De Vigo à Tenerife.

Départ de Vigo le Vendredi 10 février à 11:30...et arrivée à Santa Cruz de Tenerife le Vendredi 17 à 10:30 heure locale.

L’étape de toutes les premières :  Pour Nicolas et moi, plus long trajet en mer (7 jours , 7 nuits), plus long temps sans voir la terre, première douche en navigation, première utilisation de l’hydrogénérateur, première avarie « sérieuse » (Le mât de l’éolienne s’est brisé en deux quelques heures après le départ de Vigo, sans beaucoup de mer ni de vent). Première rencontre d’un personnage de roman sur les pontons (Christian, 68 ans , qui navigue en quasi solitaire, est totalement psycho-rigide).  Et pour tous (c'est-à-dire, Franck en plus), premières baleines, première tarte aux pommes, premier carnaval  « du Sud », première visite de Tenerife.

Le sentiment de satisfaction,  quand on coupe le moteur, amarrés au ponton après 160 heures de mer, est assez divin. Je n’ose imaginer l’émotion quand nous toucherons Grenade… probablement aussi intense que lorsque l’on franchit la ligne d’arrivée d’un marathon. La grande croisière se révèle assez fatiguante pour le corps (le rythme des quarts et la gestion du sommeil, les mouvements, la nourriture), en tout  cas pour Nicolas et moi. Et je ne parle pas, bien entendu, du double effet Bolino, dans le cadre de ma relation intime, mais heureusement limitée,  avec Neptune. Bref , presque QUE du bonheur !

Coté température, ca s’améliore, mais on n’a pas encore mis le short et le T-Shirt pour naviguer : Vendredi matin, quelques heures avant d’arriver, c’était encore polaire et veste de quart. Ne vous fiez pas aux ragots et au JdB posté par l'Alien du bord. La réalité, ca caille encore.

Changement d’équipage n°4 : Franck nous quitte, et nous accueillons Caroline et Jean. Merci à Franck qui a confirmé sa réputation de marin hors pair, de compagnon charmant,  et qui s’est découvert une passion pour la cuisine. Et ça, ça nous arrangeait bien ! Je poste le journal de bord qu’il avait écrit amoureusement pendant ses quarts de nuit… je vais essayer d’en maintenir un également lors de la prochaine étape, mais je ne garantis pas…

Départ prévu pour  Sal et le Cap-Vert mardi 22 février… en espérant avoir pu réparer l’éolienne. Et sinon, on part quand même, et les bizuths pédaleront pour faire de l’électricité. 

Le Journal de Bord (by Franck "The Grib Wizard" Delorme)

Dimanche 12 fevrier 12h
Dimanche midi.
TVB a bord, grand soleil depuis le depart de Vigo il y a 2 jours. Equipage en pleine forme, moral au plus haut. Il faut dire que nous avons des conditions exceptionnelles: un vent poussant de 15 a 25 Noeuds (force 4 a 6), de secteur Est/Nord-Est, et ces conditions devraient nous accompagner jusqu'à l'arrivée prevue a Tenerife vendredi prochain.
Nous faisons 3 quarts de 3 heures chacun, ce qui nous permet de dormir 6 heures d'affilée. Vu les quantités de produits frais achetés par Pierre-Michel au départ on se regale.
Hier j'ai fait des escalopes de poulets, champignon, purée et sauce creme/moutarde; a midi= salade cesar et salade de tomates. Du fait de la consommation de Bolino lors de la traversée (musclée) du golfe de Gascogne, nous sommes obligés de rendre a l'ocean qq produits deja périmés... On verra ce qui reste en frais dans 2-3 jours et on essaiera de pecher pour tester le materiel flambant neuf.
La mer est régulière et nous sommes quasi-seuls sur l'océan (pas un seul voilier croisé depuis Le Crouesty, seulement des cargos)
Pour les spécialistes, nous sommes par 39° de latitude Nord et 12° de longitude Ouest, vent d'Est /NE 20 Noeuds, cap au 215°. Si vous regardez attentivement vous vous apercevrez que nous faisons quasiment route sur Madère... En effet pour négocier au mieux un vent qui va tourner legerement vers l'arriere, on "arrondi" la route ain de rester en permanence a environ 140° du vent reel (soit grand largue, le pied).
Les nuits sont fraiches (pas de pb on met le chauffage) mais les journées très agréables avec un ciel dégagé a 100% et une température qui remonte chaque jour (12-15° a mi-journée). J'ai une grosse pression car j'ai pris le pari que mardi nous serions en short et T-shirt dans le cockpit, creme solaire dans la main!
Seul petit probleme, l'Eolienne a rendu l'ame (le support en inox a cassé net!) mais nous avons mis l'hydrogenerateur a l'eau et ca charge bien.
A demain
Franck.
P.S.
- Les communications Data sur Iridium etant assez couteuses, merci de repondre le cas echeant assez succinctement, et SURTOUT PAS DE PIECES JOINTES!
- Merci de transmettre ce message a Eric de Tocqueville (et de me communiquer son email)

- Pour ceux qui arrivent a Tenerife, il faut apporter (a) un livre sur la peche au large, avec les types de poissons, et (b) un verre doseur
 
Lundi 13 fevrier 12h
Merci de vos mails.
Ici TVB a nouveau; des journees au soleil, des nuits au chauffage. Hervé va mieux depuis ce matin: il a pris une pilulle anti-mal de mer hier qui a l'air d'avoir fait de l'effet, il a meme pris une petite gorgée de mon Ti-Punch hier soir :-)
Pour me remercier des repas + vaisselles, Nicolas et Herve ont assuré les quarts a 2 tte la nuit, ainsi j'ai dormi 9h d'affilée :-)
Nous atteignons a l'instant notre WayPoint "Josephine" (nom du banc situé par 37°N et 14°W, beau nom qui nous rappelle une absence feminine...). La nuit pour etre plus tranquille et soulager le pilote on affale la GV et on deboule sous genois seul; le matin on renvoi la GV avec 2 ris et on roule un peu le genois: avec 20 Noeuds 3/4 arriere on marche a 6,5 Nœuds assez tranquille. Si on mettait "tout dessus" on irait entre 8 et 9 Nœuds mais on n'est pas pressé alors on la joue pépère. Le bateau malgré toute sa charge (800L eau, 350L gasoil et les qq tonnes de vivres achetées au Crouesty...) marche vraiment tres bien: en arrivant vers le cap finisterre il y a qq jours on l'a poussé a 10,3 Noeuds en etant assez sous-toilé!
Travaillez bien et a demain

Franck
 
Mardi 14 fevrier 4h
Nuit tranquille sous pilote (bon, il y a force 5-6 dehors et une mer un peu creusée 2,5m), alors je passe mon quart au DVD et au JDB (Journal de Bord)
What's up?
Belle journée hier encore 100% ensoleillée (pas un nuage depuis le depart de Vigo). Premier poisson volant attrapé par Hervé sur le pont avant. Banc de dauphins, toujours sympa.
Good news: temperature de l'eau (de l'ocean car j'entends deja les sarcasmes)
- 13° a Vigo
- 14°2 avant hier
- 15°8 hier soir
ca commence a sentir bon! D'ailleurs ca y est on est passé sous la barre des 36° de latitude Nord. Ca ne vous dit rien? regardez bien sur la carte : nous sommes au sud de la latitude de Gibraltar, donc face au Maroc -a 800km au large qd meme- et donc on a quitté l'Europe. Yes!!!
Une premiere: Hervé a pris une douche chaude a bord, sa premiere "au large". Vu les coups de houle c'est assez sport, mais ca régénere sec.
On me demande des nouvelles de Nicolas: c'est assez simple, il dort et il mange! avant hier il s'est mis dans sa cabine a 11h apres le PDJ et il est ressorti vers 18h juste avant le diner.
Je reponds egalement a une question de Segolene (est-ce que le temps passe vite?): en grande traversee le plus difficile c'est les premieres 48h, il faut rentrer dans le rythme, les quarts, les mouvements perpetuels, etc. Mais apres, ce qui est notre cas depuis hier, le temps s'arrete, on profite, bref ca peut durer 3j, 5j, 2 semaines, ca n'a plus d'importance. Alors que dans une petite navigation, moins de 2j, mon experience c'est qu'on est toujours rivé sur le waypoint d'arrivée. La on s'en fout.
Comme le vent est monté dans l'apres-midi (force 7 dans les rafales) et la mer s'est formée on a relevé la dérive a 80%, le bateau est une vraie planche a voile (de 13 tonnes qd meme) et il glisse a merveille, sans à-coups. Avec un quillard c'est bcp moins confort car l'axe de la quille/derive fait partir le bateau au lof dans les surventes, le pilote automatique decroche et c'est un peu le bordel (en termes voileux on appelle ça "l'arret-buffet")... ce qui nous est arrivé 2-3 fois. Tres chiant quand tu es seul de quart et aux toilettes!
Enfin apero+diner "en terrasse" (vs. en salle les autres jours) avec magnifique coucher de soleil et un porte-container qui nous passe derriere a raser la moustache, montant et descendant dans la houle, magnifique.
Au programme aujourd'hui:
1) pour moi, me mettre en short et T-shirt cf. mon pari au depart; c'est pas gagné mais Hervé, magnanime, m'a dit que si c'etait demain ca compterait quand meme
2) pour Hervé, s'installer a la table a carte et faire sa premiere requete "Grib" (les fichiers de vent) par email. Grand seigneur, la aussi je lui donne un delai  supplementaire de 24h
On n'a pas oublié que c'etait la StValentin, donc on est avec vous par la pensée(surtout pour Sego et Marie-Pascale). Nicolas a appelé sa copine hier soir, mais avec le
telephone satellite les voix numerisées font passer le correspondant pour un robot, donc ca n'a pas duré longtemps (je crois qu'il s'est demandé au debut s'il s'etait pas gouré de numéro)!
P.S. Pour Jerome (notre routeur a terre): position a 03h TU: 35°30 N et 14°42 W, vent N/NE 18-23 Nds, COG 200°

@+ Franck.
 
Mercredi 15 fevrier 6h30
Hi all
Hier une nouvelle journée "hors du temps" (cf. le JDB precedent). Extraits:
- premiers nuages depuis 5 jours; phenomene meteorologique tres interessant qu'on ne voit pas sous nos latitudes, nous avons eu des "lignes de grains": chaque ligne est une vraie barre de nuages noirs orientée Est-Ouest (donc perpendiculaire a notre route) tres longue -100km?- et tres etroite, avec assez peu d'élévation; entre 2 lignes beau ciel dégagé; par contre sous la ligne, meme si ca ne dure que 15mn c'est la douche et surtout le vent monte bcp. De jour on la voit arriver par l'arriere, mais de nuit on ne voit rien! pendant mon quart vers 22h -j'etais en position DVD a la table a carte en train de surveiller les instruments du coin de l'oeil- le vent est monté en 30 secondes de 16 noeuds (force 4) à 33 Noeuds (force 7-8) et le bateau qui fonce dans la nuit comme une torpille --> bondir dehors avec haut+bas de ciré + harnais, manoeuvrer sous une forte pluie et rester a l'arriere pour corriger le cap et surveiller le pilote. 15 mn plus tard ca s'arrete --> manoeuvre inverse, et 1h plus tard rebelote. Je comptais me faire "carnets de voyage" (film sublime), ce sera pour une autre fois!
- L'atmosphere se rechauffe: eau a 17°5, depuis le depart il y a (deja!) 10 jours nous avons troqué:
a) le ciré pour le sweat-shirt
b) les bottes (*) pour les docksides
c) l'echarpe et le bonnet pour les lunettes de soleil et la crème solaire
- Nous sommes deja a la latitude de Madère, tout près sous notre vent. Vu notre route arrondie on aurait pu faire un "pit-stop", mais finalement on continue car il faut faire reparer l'eolienne. Madère! magnifique souvenir de navigation avec Marie-Pascale, en provenance des Acores. Je crois bien me souvenir que c'est l'endroit de la terre ou il y a le moins d'ecarts de temperature sur 1 année: entre 18 et 25°c. Jamais en dessous, jamais au-dessus. Le rève.
- Enfin, il n'y a plus de Kinder Bueno...Bien que je soupconne Nicolas d'en avoir caché quelques un dans sa cabine :-(
Aujoud'hui Jour J pour nos 2 challenges respectifs - voir JDB precedent. En ce qui me concerne je suis tres confiant... Par contre pour Hervé c'est pas encore gagné. Mode d'emploi (comme ca ils s'en souviendront apres mon depart):
a) allumer le PC;
b) eteindre le tel satellite Iridium
c) brancher le cable USB de l'Iridium au PC
d) rallumer l'Iridium (je sais c'est stupide, mais sinon le PC ne voit pas le modem sur le bon "Port COM")
e) lancer l'application Skyfile
f) ecrire un  nouveau message: destinataire = navimail@meteo.fr; Objet = Grib; corps du texte (voir ci-dessous pour la syntaxe, specialistes only, petit cours sur demande)
g) synchroniser les messages (il envoi la requete Grib et il recoit vos mails)
h) boire un café -la nuit- ou une biere -le jour- (ca donne le temps au serveur de MeteoFrance a Toulouse de nous envoyer le fichier meteo en retour)
i) nouvelle synchronisation des messages
j) recuperer la PJ du mail de MeteoFrance (fichier Grib) et la stocker dans le repertoire /MyDocument/Perso/Transat/Grib/navimail2/dat en lui donnant un nom explicite (jours/heure de la requete)
k) lancer l'application Navimail
l) aller dans le menu "Visualisation" et selectionner le nouveau fichier Grib recu: les previsions de vent s'affichent (jusqu'a 5 jours), miracle?
m) et là, faire une vraie strategie (ca peut prendre 15-20mn) en fonction de la route prevue et des previsions: a reporter sur le livre de bord pour etre consultable a tout moment. Position estimée + vent/cap a J+1, J+2, J+3...
Syntaxe du corpus de la requete (en l'occurence celle que je vient de faire ce matin):
@mto@reqt@grib@
A 1
Z -15.0 30.0 4.0 6.0
M 1.00
D Monde
P vent
E 12 18 21 24 27 30 33 36 39 42 45 48 51 54 57 60 63 66 69 72
S 1
@mto@reqt@fin@
 
What else?
rien... sauf que justement, côté Nespresso, ça manque (ce qui me donne l'occasion de taquiner Hervé car sur mon bateau j'ai un groupe electrogéne qui me fait du 220V a bord, et donc un petit Nespresso au milieu de l'océan c'était un vrai bonheur). Bon a part ca Kiluna il est top.
(*) nous allons surement subir un controle sanitaire aux Canaries car j'ai 2 paires de chaussettes a bord qui ont baignées 3 jours dans mes bottes, et malgré le fait que celles-ci soient deja sous scellés le rayonnement émis est encore trop fort. D'ailleurs Nicolas commence a perdre ses dents...

@+ Franck
 
Jeudi 16 fevrier 03h
Bonne nuit a tous, 
Merci encore pour vos messages que nous lisons et relisons. Vous pouvez en mettre des tartines, tant qu'il n'y a pas de pièce jointe. On a ajouté Franck, Laurent et Magelone a la liste de distribution, ça fait maintenant une quinzaine de followers dans le Kiluna fan club.
L’évenement de la journée d’hier c’était bien sur nos challenges respectifs : non seulement  Hervé et moi avons atteint notre objectif mais nous l’avons même dépassé. J’avais déjà mis la pression sur Hervé dès le matin en sortant avec short et T-shirt dans le cockpit. Le grand soleil aidant je suis resté 15 mn torse nu. Vers 17h Hervé sortant de sa cabine d’un air résolu se dirige vers la table a carte et telecharge les previsions meteo pour le cap vert, fait qq mails, etc. Et en plus il nous fait un super diner (steak charal et haricots verts). OK, match nul.
Pourtant la journée n’avait pas bien commencé, quand Hervé m’annonce que pendant son quart il a attrapé un poisson volant d’1 mètre d’envergure –et qu’il l’a rejeté à l’eau bien entendu. La je me suis dit qu’il avait fait une petite overdose de Mercalme, médicament qui est bien connu pour faire planer un peu… Bon plus sérieusement TVB a bord, Hervé is now « on the top ».
Mon souci c’est Nicolas. Il doit en principe travailler 2h par jour. Le problème c’est qu’il n’arrive pas à se mettre à la table a carte, ca lui donne le mal de mer. Mais en même temps il arrive a regarder des films et lire des livres en position allongée. Donc Ségolène merci de demander à son école de lui fournir des cours en mode « horizontal » ou il ne faut pas écrire (ça existe ?). Bien conscient du problème il va mettre les bouchées doubles pendant les 5 jours d’escales aux Canaries.
Dans l’après-midi notre route nous fait passer par les Ilots Selvagem, 2 petits ilots perdus portugais dans l’océan (merci pour la précision Laurent). Regardez sur Google Earth, ça parait incroyable on dirait 2 petits cratères de volcan immergé. Merci à Laurent ou Ségolène de se renseigner sur Internet et de nous informer sur leur origine. On va les raser, voir peut-etre passer au milieu. En effet ca va dépendre de l’état de la mer. Actuellement la houle est de 2,5 à 3 mètres et avec la remontée des fonds marins (de 3000 mètres a 0 en seulement 3 milles) ca peut etre tres chaotique avec déferlantes et tout le bordel.
Les premières prévisions  météo prises par Hervé pour l’etape Canaries-Cap Vert (cf. plus haut) prevoient un vent de force 5-6 « non-stop » pendant 6-7 jours. Portant (Nord-Est) certes mais justement presque dans l’axe, donc il va falloir que les nouveaux apprennent par cœur leur petit manuel de l’empannage, car ça risque d’arriver souvent. Idem, voire plus, pour ceux qui feront la transat (Quiz avant d’embarquer sur Kiluna, sinon retour a Paris) :

1. Régler le Pilote a 150° du vent (angle vent réel)
2. Défaire la bastaque au vent (la ramener sur l’avant grace au bout « retour bastaque » prévu à cet effet)
3. Reprendre l’écoute de foc au vent. La mettre sur le winch, mettre une manivelle, tendre (sans plus)
4. Laisser filer la retenu de bôme sous le vent
5. Border la Grand-Voile « au près » (quasiment dans l’axe) ; enlever la manivelle du winch GV
6. Reprendre sur winch la retenue de bôme sous le vent ; bien souquer
7. EMPANNAGE : Aller à la barre, desactiver le Pilote (STDBY), abattre progressivement « en grand » et se mettre a 140-150° sur l’autre amure ; remettre le Pilote sur AUTO
8. Choquer tres progressivement la retenue de bôme au vent (celle qui tire, donc celle qui était sous le vent avant… vous m’aurez tous compris !)
9. Choquer l’écoute de GV « en grand »
10. Choquer en grand l’écoute de foc au vent et reprendre l’ecoute de foc sous le vent
11. Reprendre sur le winch et bien souquer la retenue de bôme sous le vent
12. Souquer la bastaque au vent
13. Lover et ranger les bouts du cockpit (ça doit faire 7 si j’ai bien compté)
14. Enfin (et surtout) : (a) entre les Canaries et le Cap-Vert, prendre 1 bière ou (b) entre le Cap-Vert et les Antilles prendre 2 bières

Ca peut s’effectuer en solitaire (tout se fait du cockpit, bien s’harnacher), mais c’est quand meme mieux a 2 ou 3… avec force 6 dans le cul les efforts sont importants et il vaut mieux pas se rater, d’où les petites phases de préparation (steps#1 a 6)
Caroline si tu peux l’imprimer en 5 exemplaires, comme ça ca vous fera des antisèches sur le pont.
Voici donc mon dernier JDB... En effet nous arrivons vendredi matin et Herve se fera un plaisir de mettre le Blog a jour demain avec photos, etc.
Je débarque un peu nostalgique de ces 2 semaines et 1.400 milles parcourus sur Kiluna. Un record: nous n'avons pas fait un seul bord de près, pas un virement de bord. J'étais venu pour en chier dans les étapes du nord en hiver (froid, vent, tempête...) et livrer le bateau aux 2 touristes qui arrivent lundi, mais ce fut presque trop facile. Enfin on ne va pas se plaindre car question tempete la derniere fois que je suis passé dans le coin en novembre 2003, on a eu jusqu'a 65 noeuds de vent et des vagues de plus de 6 metres, le tout pendant 40 heures... Notre fidele routeur a terre, Jerome (en cc) qui était de la partie peut en temoigner.
Je suis fier d’être un « Kilunien » et surtout d’avoir été le secrétaire particulier d’Hervé : je lui lisais ses courriers, et il me dictait les reponses. Mes stats : 6 PDJ (œufs-brouillés/bacon, all included), 8 diners, 25 vaisselles, 23 Gribs, 7 Ti-punch, 4 cigares et 25 cigarillos. Je remercie Jerome pour son routage méto et je reprends le flambeau a bord de mon « PC-course » a Asnières pour la suite des aventures de Kiluna.

@+ Franck
 
Jeudi 16 fevrier 17h
Dear Kiluna friends
un petit extra pour vous faire partager notre plus belle journée: soleil généreux, chaleur (tout le monde en T-shirt sur le pont) petit vent leger, mer belle. Que demander de plus?
Et bien en plus nous avons :
1) deux baleines, enormes, qui sont restées avec nous pendant 20mn: elles faisaient le tour du bateau, refaisant surface avec un "wooch" toutes les 2-3 minutes et nous offrant leur dos puissant a la surface en plongeant de nouveau. Je pense qu'elles ont du etre intriguées par notre hydrogenerateur (c'est un tube de 70cm de long avec une helice au bout, et qui est trainé par un bout a 6 metre derriere le bateau), car elles ont trainé dans l'axe sur l'arriere assez longtemps.
2) une ile, volcan englouti?, sortie de nulle part. Nous sommes passé tout près sous le vent. Brrr... une masse caillouteuse désolée et inhabitée, genre Cap Horn (de ce que j'ai vu en photo), bref pas le genre a y passer le WE. Mais superbe.
3) le diner de ce soir, que dis-je LE diner. Au menu:
- apero: fois gras, serano (acheté a Vigo), accompagné d'un reste de Sauternes et d'un Sancerre
- escalopes de poulet avec ^pommes de terres sautées et petits lardons
- tarte fine aux pommes, pate brisée
Bon ici ca baigne.
Ah a propos j'oubliais la temperature de l'eau = 19,5°!!! Demain avant l'arrivée je me baigne en me faisant tirer derriere le bateau.
Hasta luego
Franck.